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李彦宏称未来打无人车比现在便宜一半,你怎么看?

日期:2022-07-22 人气:133

中新网7月21日电 (中新财经记者 吴涛)“未来打无人车,要比现在打车便宜一半。”7月21日,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在2022百度世界大会上表示,无人驾驶将大幅缩减打车费用,甚至可能改变一些城市的限购、限行政策。这有可能实现吗?

以后打车便宜一半?

在此次大会上,百度发布了第六代量产无人车Apollo RT6,一个特点是没有方向盘,这意味着不需要司机。据介绍,Apollo RT6具备城市复杂道路的无人驾驶能力,成本为25万元。

根据规划,Apollo RT6会于2023年率先在百度旗下自动驾驶出行平台萝卜快跑上投入使用。有分析指出,它的量产落地,将加速无人车规模化部署。

百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏。供图

李彦宏在大会现场表示,百度把自动驾驶汽车的成本,降低至业界的十分之一,相当于一辆普通新能源汽车的价格,无人驾驶汽车成本的大幅下降,以至于百度可以部署上万辆这样的车在全国各地,“未来打无人车,要比现在打车便宜一半。”

这是如何算出来的?百度相关负责人接受中新财经等媒体采访时表示,按照5年运营周期计算,以一线城市为例,不算车辆费用,网约车司机月成本为8000元,而Apollo RT6最大的优势是没有司机,单车25万元在5年时间内折合至每月,平均成本为4100元左右,“运营成本降低,相应的消费者用车成本也会下降。”

无人驾驶能何时普及?

百度方面表示,根据有关数据,中国已经有83%的人接受无人驾驶,北京一小伙一年打无人车600多次。不过有网约车司机则对中新财经记者表示,“无人汽车你敢坐吗?”

不过,百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇称,在安全性能方面,Apollo RT6既是一辆车,也是一位好司机,它自带的自动驾驶技术,相当于拥有20年驾龄的司机。

“Apollo RT6搭载了百度最新一代无人驾驶系统,具备比上一代车型更强的L4级自动驾驶能力,可应对城市各类复杂道路和场景。”李震宇强调。

李彦宏还表示,“以车路协同为基础的智能交通,可以让通行效率提升15%至30%;随着智能交通的深入实践,四年之内中国的一线城市将不再需要限购、限行;智能交通系统,有望降低90%交通安全事故。”

“但‘智慧的路’普及程度直接决定‘聪明的车’覆盖范围。”有观点认为,未来的城市智能交通,不仅要有“聪明的车”,还要有“智慧的路”,车路协同才可能有效的解决安全、拥堵、碳排放等重要问题。

据了解,5月20日,北京继发放中国首批无人化载人示范应用通知书后,再次向百度颁发了新一批无人化载人牌照。目前百度在北京“方向盘后无人”自动驾驶车辆增加至20辆,后续计划再增加20辆。

“百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑,目前已进入10个城市,订单量已经累计超过了100万。”百度方面披露的数据显示。

集度汽车加快造车节奏?

多年之前,百度就喊出“all in AI”,而且百度多年来一直坚持压强式的、马拉松式的研发投入,每年把收入的20%以上投入到研发中,以技术创新驱动长期发展。

百度发布了第六代量产无人车Apollo RT6。中新网记者 吴涛 摄

加上百度在无人驾驶领域积累的技术,百度造车可以说是“水到渠成”。2021年1月,百度官宣和吉利合作,成立新公司集度汽车,以整车制造商的身份进入造车领域。

不过至今百度第一款面向普通消费者的乘用车尚未量产,以致于有人说“百度造车是起个大早,赶个晚集”,为何如此?

2022年6月,有媒体援引集度汽车CEO夏一平的话称,供应紧张带来了成本的极大提升,有的样件成本已经接近量产成本的几十倍,有时候还要拿现钱去买现货,天天在全国或全球范围内找芯片,而且不是批量去找,是“两三颗地去找”。

外界分析,百度发布Apollo RT6或意味着集度汽车在加快造车节奏。按照计划,集度计划于2022年秋季正式推出其首款量产车型的限定版。而且,百度汽车可能不同于现在的新能源车,会更加智能,尤其会不会“没有方向盘”极具看点。

在此次大会期间,夏一平再次回应热点问题时表示,“首款车的定价不会是20万元左右,而是20万元起。”针对前一阵热议的集度汽车发生工商变更,夏一平称,“集度汽车确实在进行架构调整。”(完)