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零跑汽车吴保军:新能源车下个焦点是智能,智能车将实现对传统车的替代

日期:2022-12-19 人气:125

新浪科技讯 12月16日上午消息,“2022科技风云榜”年度盛典今日举行,今年活动主题为“守正创新,科技向上”。零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军发表《Smart or Intelligent?什么才是真正的智能车?》的主题演讲。

吴保军表示,2022年,新能源车对传统燃油车的挑战和替代现在已无人怀疑,续航里程焦虑已经不再是焦点话题。而下一个焦点就是智能。

英文的智能有两个细分方向。一种是intelligent,另一种是smart。intelligent更侧重智能的高复杂度、高技术性,不是一般人可以运用的,而smart则是易掌握、易操作,使复杂变成简单化、便捷化的智能。很久以前的傻瓜相机,和App在手机上的应用,让上至老年人,下至小朋友都不用看说明书,就可以操作使用。这就是消费者角度的智能:smart。

汽车的名字可以从“汽车”到“电动车”,再到“智能电动车”而后变成“智能车”。“智能车”,准确的定义是“smart car”,聪明灵活的座舱,这个聪明灵活就像早期的傻瓜相机,是不用专门去学习,小白都能使用的座舱。因此,从智能动力、智能座舱开始,到现在的智能驾驶,智能电动车正在向一个“智能车”进化。

他认为,智能车的属性不仅限于交通工具功能,在智能的加持下,车可以是办公室、游戏厅、会客室。无限拓展用车场景、探索应用边界,归根结底是像苹果手机一样要启发和创造需求。

其中创新离不开数据、算法支撑,它们构建了智能车的无限可能,驱动产品迭代。所以,在未来,车一定不再是车,或者说,不仅仅局限于车而已。它会是我们工作和生活中的一份子,是老年人连接外面世界,扩展活动范围的新空间;是孩子游戏人生,猎奇世界的保护伞;是成年人工作和生活的助手;是年轻人的云聚会空间。。。它不再只是出行的交通工具,它一定是重新定义的“智能车”(smart car),实现软件定义汽车。

在全新消费需求中,新三大件成为智能车重要考量指标。全域自研自制是零跑汽车应对复杂多变外部环境的最高战略。在这个战略的指引下,零跑围绕智能化和电子化展开自主研发,在智能驾驶、智能座舱、智能动力三方面布局发力。

“回顾历史,从蒸汽机的发明到第一辆具有实用价值的汽车诞生,其演进时间之漫长。当今时代,技术正在以前所未有的速度变化着。此前需历经多代才能发生的一些改变,现在仅在一代之内就能完成。”

他举例,手机阵营的分化让传统手机被智能手机替代,而在不久的将来,我们将可以看到智能车对传统车的替代。

以下为演讲全文:

《Smart or Intelligent?什么才是真正的智能车?》

尊敬的各位领导、各位嘉宾、媒体朋友们,大家好,我是零跑科技吴保军,非常荣幸参加这场大会与大家一起探讨交流。

2022年收官之末,新能源车市场的高速发展已是不争的事实,下面我谨代表零跑科技分享一下我们对智能车的思考。

我今天演讲的主题是 Smart or Intelligent?什么才是真正的智能车?

首先,让我们从大家非常熟悉的mba经典案例开始——日本业务员到非洲卖鞋的故事。

20世纪40年代有两个日本业务员到非洲去考察鞋的市场。到了非洲发现,当地人全都光着脚走路,没有一个人穿鞋。

业务员A和业务员B,面对着同样的市场情况,给出了不同的商业报告书。

A说,当地人全都光着脚走路,没有一个人穿鞋。所以这里对鞋的需求为零,看不出鞋会畅销。

B说,当地人全都是光着脚!所以这里的人如果全都穿鞋的话会产生巨大的需求。这是最有希望的市场。

通过这个案例告诉我们,事实上如果抱着“目的意识”去观察,则对事实的见解就会发生变化。

苹果手机的案例是上面这个案例的最新代表!2022年,新能源车对传统燃油车的挑战和替代现在已无人怀疑,续航里程焦虑已经不再是焦点话题。

那么,什么是下一个焦点?就是智能,中文的智能有更广泛的含义,就英语而言,有两个细分方向。一种是intelligent,另一种是smart。intelligent更侧重智能的高复杂度、高技术性,不是一般人可以运用的,而smart则是易掌握、易操作,使复杂变成简单化、便捷化的智能。

很久以前的傻瓜相机,和App在手机上的应用,让上至老年人,下至小朋友都不用看说明书,就可以操作使用。

这就是消费者角度的智能:smart。

因此,零跑想重新定义汽车,我们发现它的名字可以从“汽车”到“电动车”,再到“智能电动车”而后变成“智能车”。那么,大家思考一下,怎么定义“智能车”(smart car)?

“智能车”,准确的定义是“smart car”,聪明灵活的座舱,这个聪明灵活就像早期的傻瓜相机,是不用专门去学习,小白都能使用的座舱。因此,从智能动力、智能座舱开始,到现在的智能驾驶,智能电动车正在向一个“智能车”进化。

我们相信智能车,它的属性不仅限于交通工具功能,在智能的加持下,车可以是办公室、游戏厅、会客室。无限拓展用车场景、探索应用边界,归根结底是像苹果手机一样要启发和创造需求。

其中创新离不开数据、算法支撑,它们构建了智能车的无限可能,驱动产品迭代。所以,在未来,车一定不再是车,或者说,不仅仅局限于车而已。

它会是我们工作和生活中的一份子,是老年人连接外面世界,扩展活动范围的新空间;是孩子游戏人生,猎奇世界的保护伞;是成年人工作和生活的助手;是年轻人的云聚会空间……它不再只是出行的交通工具,它一定是重新定义的“智能车”(smart car),实现软件定义汽车。

在全新消费需求中,新三大件成为智能车重要考量指标。全域自研自制是零跑汽车应对复杂多变外部环境的最高战略。一直以来,零跑就坚定核心技术的全域自研。

在这个战略的指引下,零跑紧密围绕智能化和电子化展开自主研发,在智能驾驶、智能座舱、智能动力三方面布局发力。

为了让用户实现高效安全的智能驾驶体验,零跑完整掌握了智能驾驶的核心软硬件技术,实现对智能驾驶感知、决策、执行层关键技术的全覆盖。

诸如摄像头、毫米波雷达等这些智能驾驶感知硬件,我们均为自研;视觉感知、雷达感知等智能驾驶算法同样也是自研。

汽车被视为移动的第三空间,而座舱是用户出行的核心,智能座舱一定是智能交互的核心,我们打造了可迭代升级的智能网联系统,以智能网联控制器为核心,连接云端与车载控制器,实现车联网共享车端、移动端。

率先搭载高通SA8155P芯片,实现深度AI智能学习进化,支持人-车、人-手机-车,人-车-家多场景交互。首创的Face ID人脸识别启动技术,可自动关联31项设置,如导航、音乐、座椅、空调等等,匹配用户习惯,实现多场景交互新体验。

契合新一代用户的极致品味与格局,持续进化更有个格调的智能展现,零跑将不断努力打造超越用户期待的智能座舱。

在智能动力方面,目前行业正处于从标准化模组加速向CTP技术的过渡进程中,更为先进的CTC技术是很多企业发展的方向。

我们从智能手机电池的集成方式上获得的灵感,今年4月我们发布了全球首款可量产CTC电池底盘一体化技术,并将对相关技术免费开放,CTC电池技术架构赋予新车更大空间、更长续航、更强性能、更高安全等全球领先优势。

零跑智能动力技术拥有全周期、全场景深度学习可进化的核心特质,可以带来更安全、更舒适、更高效的用户体验,并且可全生命周期OTA升级。

智能电驱系统总成已经独立掌握完整正向核心技术。

零跑供应链的策略,减掉部分环节,重塑供应链关系,全域自研与垂直整合相互赋能,极大增强了零跑的发展韧性。

供应链既是企业经营的核心问题,也是确保产业持续、健康发展的关键,更是中国参与全球化竞争的最大挑战。

回顾历史,从蒸汽机的发明到第一辆具有实用价值的汽车诞生,其演进时间之漫长。当今时代,技术正在以前所未有的速度变化着。

我们生活在一个由强大的计算机、算法和大数据构成的时代,而新技术也仍将不断涌现。此前需历经多代才能发生的一些改变,现在仅在一代之内就能完成。

今天我们能看到,手机阵营的分化让传统手机被智能手机替代,试想一下,在不久的将来,我们将可以看到智能车对传统车的替代。

在一次又一次的递进中,中国智能车迎来了高光时刻。

行百里者半九十,中国汽车走向世界、圆梦汽车强国,仍然需要不断地技术创新。

汽车产业重构过程中,整个产业释放出巨大的不确定性,这种不确定性是培养我们这些参与者冒险精神的根源,这种精神不仅是为了自己、为了企业、为了行业,更是为了整个智能车行业中国民族品牌在世界崛起!让我们一起实现“软件定义汽车”!引领智能车新潮流!

谢谢各位的聆听!